Moteurs et motorisations à risque
Voici les motorisations les plus documentées comme problématiques dans notre base.
Utilisez cette liste pour exclure ou faire expertiser avant d’acheter.
Top 3 à regarder en priorité (données classement)
Données : top modèles (notre base)
Données issues de /api/v1/guide/moteurs-liste-noire — regroupements les plus documentés en premier.
1.2 PureTech
Moteur PureTech à courroie de distribution immergée, pannes fréquentes.
Modèles concernés (1)
1.2 TSI
Chaîne de distribution et turbo, pannes coûteuses fréquentes.
Modèles concernés (1)
Décision : que faire maintenant ?
- Repérer le code moteur de l’annonce et vérifier s’il figure ci-dessous.
- Si oui : exiger carnet d’entretien ciblé (distribution, turbo, FAP/EGR selon le cas) et diagnostic indépendant.
- Si non : passer quand même par une fiche modèle + analyse d’annonce avant toute offre.
Chaque ligne = une génération représentative (logique classement Plein Phare). Score /5 et nombre d’avis = tendance, pas garantie sur un exemplaire.
Prix moyen affiché uniquement s’il passe nos garde-fous ; sinon absent volontairement.
Action : passez à l’étape suivante
Un modèle en tête ? Utilisez les outils Plein Phare pour décider et négocier sur des données, pas sur une impression.
Méthodologie (E-E-A-T)
Scores = tendance statistique (avis + signaux internes), pas garantie sur un exemplaire. Prix moyens soumis à garde-fous — masqués si douteux.
Questions fréquentes
- Comment lire ce classement ?
- Une ligne = une génération représentative. Comparez scores et volume d’avis, puis lisez les pannes sur la fiche.
- Diesel ou essence ?
- Essence souvent plus simple en ville ; diesel si volume de route suffisant et entretien FAP/EGR prouvé. Vérifiez ZFE.
- Les données sont-elles à jour ?
- Rafraîchissement ISR ; les scores bougent quand de nouveaux avis sont intégrés.
- Pourquoi peu de modèles ?
- Filtres prix/segment stricts ou données insuffisantes. Élargissez ou consultez le classement complet.